Dry Dock Marine Airbag

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. leverer Dry Dock Marine Airbag, en høytrykks kollisjonspute med stor diameter spesielt utviklet for tørrdokkfartøyoverføring, midlertidig forsegling og effektiv dokking/avdokking som et kostnadseffektivt alternativ til tradisjonelle dokkeporter. Disse kollisjonsputene er bygget i henhold til ISO 14409:2011 og CB/T 3795 standarder med kraftig flerlags snorforsterkning, og har spesielle endedesign for enkel seriekobling og hurtigkobling. Velkommen store verft og havneforvaltningsmyndigheter til å kontakte oss for kjøp.

Hva er Dry Dock Marine Airbag?

Dry Dock Marine Airbag er en sylindrisk fleksibel lastbærende enhet laget av høystyrkegummi og syntetisk dekksnor, som bruker trykkluft som arbeidsmedium. Når den er blåst opp, danner den en stiv sylinder som skaper rullestøtte med lav friksjon mellom fartøyets skrog og bakken, noe som muliggjør utsetting, uthaling, flytting, dokking og fortøyningsoperasjoner.

Sammenlignet med tradisjonelle fartøysutsettingsmetoder som gravitasjonsslipp, flytende tørrdokker og kranløfting, krever dette produktet minimal infrastruktur, tilbyr operasjonsfleksibilitet, sikrer sikkerhet og kontrollerbarhet, og er gjenbrukbart. Det har blitt det foretrukne utstyret for små og mellomstore verft og skipsreparasjonsbedrifter over hele verden.

Viktige fordeler

  Høytrykk med stor diameter: Diameterområde 1,5 m-3,0 m, nominelt arbeidstrykk 0,15 MPa-0,25 MPa, lastekapasitet per lengdeenhet som langt overgår standard kollisjonsputer, oppfyller krav til store fartøyer.

  Seriekoblingskapasitet: Spesiell endemetalltilpasningsdesign støtter aksial seriekobling av flere kollisjonsputer, og utvider den effektive støttelengden til over 50m.

  Hurtigkoblingssystem: Utstyrt med dedikerte hurtigkoblinger og parallelle oppblåsingsmanifolder, blåses flere kollisjonsputer opp samtidig med jevnt trykk, noe som forbedrer driftseffektiviteten med 60 %.

  Alternativ til tradisjonelle dokkeporter: Kan tjene som midlertidige vannblokkerende strukturer, kombinert med forseglingsgardiner for å muliggjøre tørrdokkoperasjoner, noe som reduserer permanent portkonstruksjon og vedlikeholdskostnader betydelig.

  Transport av tunge komponenter: Mye brukt i caisson-flytting, landtransport av store betongkomponenter, rulle-på-lasting av stålkonstruksjonsmoduler og andre tunge ingeniørlogistikkscenarier.

  Multi Classification Society-sertifiseringer: CCS, BV, ABS, LR, DNV og andre store internasjonale klassifiseringsselskapssertifiseringstjenester tilgjengelig, som oppfyller kravene til innenlandske og utenlandske verft og marine ingeniørprosjekter.

Spesifikasjoner

Hovedspesifikasjoner for denne produktserien. Andre størrelser kan tilpasses på forespørsel.

Søknader

  Fartøysutsetting: Nye fartøyer lansert fra slipways, bevist for fartøyer opp til 75 000 DWT.

  Uthaling og reparasjon av fartøy: Skip trukket i land for vedlikehold uten dyr tørrdokkinfrastruktur.

  Tørrdokkeoperasjoner: Hjelper fartøy ved å komme inn og ut fra tørrdokker, noe som reduserer avhengigheten av tradisjonelle dockporter.

  Marine Salvage & Rescue: Oppdriftshjelp for strandet eller sunket fartøy og nødløfting.

  Flytting av tunge strukturer: Landtransport av caissons, store betongkonstruksjoner og tunge industrielle komponenter.

  Midlertidig kai: Midlertidig kai og fortøyningsstøtte i farvann uten faste kaianlegg.

Tekniske parametere

Strukturelle parametere:

· Diameterområde: 0,6 m – 4,0 m (standard 0,8 m–2,5 m)

· Effektiv lengde: 3m - 35m (standard 6m-22m)

· Total lengde: effektiv lengde + avsmalnende ender (ca. 0,5–1,0 m per ende)

· Ledningslag: 3–20 lag (standard 4–10 lag)

· Ytre gummitykkelse: 2,0 mm - 3,0 mm

· Indre gummitykkelse: 1,5 mm - 2,0 mm

Ytelsesparametere:

· Nominell arbeidstrykk: 0,05 MPa - 0,25 MPa (etter modell og lag)

· Minste sprengtrykk: >= 3 ganger nominelt arbeidstrykk

· Sikkerhetsfaktor: >= 3,0 (premiummodeller >= 4,5)

· Lufttetthet: 1-times trykkfall <= 5 % ved nominelt trykk

· Rullefriksjonskoeffisient: <= 0,05

· Driftstemperaturområde: -25C til +60C

· Levetid: 5-8 år eller 200-300 brukssykluser

Materialparametere:

· Ytre gummistrekkstyrke: >= 18MPa

· Ytre gummiforlengelse ved brudd: >= 400 %

· Ytre gummihardhet (Shore A): 60 +/- 5 grader

· Indre gummiluftgjennomtrengelighet: <= 2,0 x 10^-15 cm2/s.Pa

· Snorbruddstyrke: >= 205N/tråd

· Tråd-til-gummi vedheftstyrke: >= 8kN/m

Sertifiseringer og standarder

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. marine kollisjonsputer er strengt designet, produsert og inspisert i samsvar med følgende internasjonale og nasjonale standarder:

  ISO 14409:2011

Skip og marin teknologi - Skipsutsettingskollisjonsputer internasjonal standard, som spesifiserer terminologi, klassifisering, materialdimensjoner, testmetoder, merking, emballasje, transport og lagringskrav.

  ISO 17682:2013

Skip og marin teknologi - Metode for utsetting av skip ved bruk av kollisjonsputer internasjonal standard, spesifikasjon av metoder, beregninger og sikkerhetskrav for utsetting av kollisjonsputer.

  CB/T 3795

Kinas skipsbyggingsindustristandard - Kollisjonsputer for uthaling og sjøsetting av skip, som spesifiserer produktklassifisering, tekniske krav, testmetoder og inspeksjonsregler.

  GB/T 33487-2017

Kina nasjonal standard - Skip og marin teknologi - Skipsutsettingskollisjonsputer, tilsvarende vedtatt ISO 14409 internasjonal standard.

  ISO 9001:2015

Sertifisering av kvalitetsstyringssystem, som sikrer full prosess kvalitetskontroll fra innkjøp av råvarer til levering av ferdige produkter.

  Klassifikasjonsselskapssertifisering

Produkter tilgjengelig med CCS (Kina), BV (Frankrike), ABS (USA), LR (Storbritannia), DNV (Norge) og andre store sertifiseringstjenester for klassifiseringsselskap.

Ofte stilte spørsmål (FAQ)

Q1: Hva skiller tørrdokkkollisjonsputer fra standard?

A1: Tørrdokkingkollisjonsputer krever vanligvis større diameter (1,5-3,0 m) og høyere arbeidstrykk for dokking av store fartøyer. Noen har spesielle endedesign for enkel seriekobling og hurtigkobling.

Q2: Kan kollisjonsputer erstatte tørrdokkporter?

A2: I midlertidige eller nødscenarier kan store oppblåsbare kollisjonsputer tjene som midlertidige vannblokkerende strukturer, men kan ikke erstatte permanente bryggeporter fullstendig. Hovedrollen er å assistere fartøy ved inn- og utkjøring fra tørrdokker.

Q3: Hvor mange kollisjonsputer trengs for tørrdokkoperasjoner?

A3: Typisk dokking av store fartøy krever 10-30 kollisjonsputer jevnt fordelt langs skipslengden, med 2-3 standby-enheter. Spesifikk mengde må bestemmes av profesjonelle ingeniører basert på driftsplan.

Q4: Hvilke sertifiseringer og garantier gis?

A4: Produsert i henhold til ISO 14409:2011, ISO 9001-sertifisert. Klassifiseringsselskapssertifikater tilgjengelig (CCS, BV, ABS, LR, DNV). Garanti: 24 måneder med gratis reparasjon/erstatning for produksjonskvalitetsproblemer, pluss teknisk støtte for hele levetiden.