Ship Berthing Marine Airbag

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. leverer Ship Berthing Marine Airbag produsert med UV-bestandig og sjøvannskorrosjonsbestandig ytre hud av naturgummi, forsterket av syntetisk dekksnor i flere lag. Disse kollisjonsputene er bygget i henhold til ISO 14409:2011 og CB/T 3795-standarder, og er designet for bruk i marin kai, inkludert langsiktig offshore-ankring, midlertidig fortøyning og flytende tørrdokk-hjelpeposisjon. Velkommen redere og havneforvaltningsmyndigheter til å kontakte oss for kjøp.

Hva er Ship Berthing Marine Airbag?

Ship Berthing Marine Airbag er en sylindrisk fleksibel lastbærende enhet laget av høystyrke gummi og syntetisk dekksnor, som bruker trykkluft som arbeidsmedium. Når den er blåst opp, danner den en stiv sylinder som skaper rullestøtte med lav friksjon mellom fartøyets skrog og bakken, noe som muliggjør utsetting, uthaling, flytting, dokking og fortøyningsoperasjoner.

Sammenlignet med tradisjonelle fartøysutsettingsmetoder som gravitasjonsslipp, flytende tørrdokker og kranløfting, krever dette produktet minimal infrastruktur, tilbyr operasjonsfleksibilitet, sikrer sikkerhet og kontrollerbarhet, og er gjenbrukbart. Det har blitt det foretrukne utstyret for små og mellomstore verft og skipsreparasjonsbedrifter over hele verden.

Viktige fordeler

Overlegen sjøvannskorrosjonsbestandighet: Ytre gummi formulert med spesiell sjøvannskorrosjonsbestandig blanding, høyeffektive antialdrings- og anti-soppmidler, som sikrer ingen sprekker, kritting eller delaminering under langvarig nedsenking i sjøvann.

UV-aldringsmotstand: Gummiblanding blandet med UV-absorbere og lysstabilisatorer, reduserer aldringshastigheten utendørs med over 50 % under langvarig soleksponering, opprettholder gummiens elastisitet og styrke.

Design med høy lufttetthet: Innerlag laget av butylgummi med gassgjennomtrengelighet kun 1/10 av naturgummi, sakte trykkfall under langvarig kai, reduserer hyppig luftpåfylling.

Bølge- og vindstabilitet: Sylindrisk oppblåsbar struktur gir utmerket energiabsorpsjon i bølger, demper effektivt fartøyets rulling og sikrer kaisikkerhet.

Enkel utplassering og håndtering: Lett og sammenleggbar for lagring, ingen tungt løfteutstyr kreves, transport og oppblåsing på stedet er mulig med små fartøyer.

Multi-Scene Allsidighet: Egnet for langsiktig offshore kai, midlertidig forankring, flytende tørrdokk hjelpeposisjonering, kai i farvann uten faste terminaler og nødly-scenarier.

Spesifikasjoner

Hovedspesifikasjoner for denne produktserien. Andre størrelser kan tilpasses på forespørsel.

Valgguide

Riktig valg er avgjørende for å sikre sikkerhet og økonomi i skipsutsettings- og uthalingsoperasjoner. Vurder følgende faktorer:

· Fartøysparametere: Beregn nødvendig total lastekapasitet basert på DWT, total lengde, stråle, dybde og lettskipsvekt.

· Airbagdiameter: Større diameter gir større bæreareal og høyere kapasitet per lengdeenhet, men krever større klaring under kjølen. Vanlig valg: 1,0m-2,0m.

· Kollisjonsputelengde: Effektiv lengde bør overstige fartøyets bredd med 0,8-1,2m på hver side for stabil skrogstøtte. Felles lengde: 6m-18m.

· Snorlag: Flere lag gir høyere lastekapasitet og sikkerhetsfaktor. Generelt 4-8 lag for utsetting, 8-12 lag for tunge fartøyer eller høytrykksforhold.

· Arbeidstrykk: Beregn nødvendig trykk basert på fartøyets vekt og antall kollisjonsputer, og sørg for at det ikke overstiger det nominelle arbeidstrykket med tilstrekkelig sikkerhetsmargin.

· Quantity Configuration: Bestem mengde basert på fartøyets vekt og kapasitet for enkeltkollisjonsputer, vanligvis én hver 3.-5.m langs skroglengden, pluss 1-2 standby-enheter.

· Slipbaneforhold: Vurder slipphelling, flathet på bakken og bakkemateriale, som påvirker kollisjonsputebelastningen og rulleytelsen.

Kvalitetsinspeksjon

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. har etablert et omfattende kvalitetsstyringssystem. Hver kollisjonspute gjennomgår streng inspeksjon før levering:

Utseendeinspeksjon: Sjekk overflatens glatthet, ingen sprekker, bobler, delaminering eller urenheter; Kontroller at metallendebeslagene er sikre og merkingene er klare og fullstendige.

Dimensjonsmåling: Mål diameter og effektiv lengde ved nominelt arbeidstrykk; dimensjonsavvik bør ikke overstige +/-3 %, i samsvar med ISO 14409 standarder.

Lufttetthetstest: Blås opp til nominelt arbeidstrykk under ubelastet tilstand, hold i 1 time; trykkfallet bør ikke overstige 5 % av nominelt trykk, noe som sikrer ingen lekkasje.

Test av kompresjonsdeformasjon: Mål internt trykk og belastningskapasitet per lengdeenhet ved 70 % kompresjonsdeformasjonshastighet, og verifiser samsvar med designspesifikasjonene.

Burst Test (Sampling): Prøv hver batch for burst-testing; sprengningstrykket bør ikke være mindre enn 3 ganger det nominelle arbeidstrykket, som bekrefter sikkerhetsmarginen.

Rebound Recovery Test: Etter kompresjon til 70 % deformasjon og frigjøring, sjekk rebound-gjenopprettingsevnen, for å sikre at ingen permanent deformasjon eller strukturell skade.

Materialytelsestesting: Test ytre og indre gummi for strekkstyrke, bruddforlengelse, hardhet, aldringsmotstand og rivebestandighet.

Leveringssertifikat: Etter at alle inspeksjonsvarer har bestått, utsted produktleveringssertifikat, inspeksjonsrapport og brukerhåndbok, som følger med hver forsendelse.

Ofte stilte spørsmål (FAQ)

Q1: Hvordan velge riktig kollisjonsputemodell?

A1: Valget tar hensyn til fartøyets DWT, bjelke, lettskipets vekt og slipway-gradient. Effektiv lengde bør overstige bjelken med 0,8-1,2m per side; diameter 1,0-2,0m; snorlag 4-10 basert på belastningskrav.

Q2: Hva er sikkerhetsfaktoren til marine kollisjonsputer?

A2: Standardmodeller har en sikkerhetsfaktor på ikke mindre enn 3,0, med premiummodeller som når 4,5. Dette betyr at kollisjonsputen tåler opptil 3 ganger det nominelle trykket før potensielt brudd.

Q3: Hva om trykket varierer mellom flere kollisjonsputer?

A3: Blås opp gjennom et felles manifoldsystem for å sikre jevnt trykk. Hvis individuelle kollisjonsputer viser betydelig avvik, juster separat til standardtrykk for å unngå ujevn belastning.

Q4: Bør kollisjonsputer blåses opp under lagring?

A4: Ja. For langtidslagring, blås opp til omtrent 0,02 MPa for å opprettholde sylindrisk form, og forhindrer foldeformasjon og gummivedheft. Oppbevares på et kjølig, tørt, ventilert område.