Skipsdokking oppblåsbar kollisjonspute

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. er en ledende produsent av skipsdokking oppblåsbar kollisjonspute, bygget med flerlags høystyrke syntetisk dekksnorforsterkning og naturlige gummiblandinger gjennom integrert viklingsstøping og høytemperaturvulkanisering, i streng overensstemmelse med ISO 14409:2011 og CB95/T 37-standardene. Disse kollisjonsputene er spesielt utviklet for skipsdokking, flytting og midlertidig fortøyningsoperasjoner ved havner og verft, og gir stabil sylindrisk støtte med minimale krav til infrastruktur. Velkommen nye og eksisterende kunder til å kontakte oss for bestillingsforespørsler.

Hva er skipsdokking oppblåsbar kollisjonspute?

Ship Docking oppblåsbar kollisjonspute er en sylindrisk fleksibel lastbærende enhet laget av høystyrkegummi og syntetisk dekksnor, som bruker trykkluft som arbeidsmedium. Når den er blåst opp, danner den en stiv sylinder som skaper rullestøtte med lav friksjon mellom fartøyets skrog og bakken, noe som muliggjør utsetting, uthaling, flytting, dokking og fortøyningsoperasjoner.

Sammenlignet med tradisjonelle fartøysutsettingsmetoder som gravitasjonsslipp, flytende tørrdokker og kranløfting, krever dette produktet minimal infrastruktur, tilbyr operasjonsfleksibilitet, sikrer sikkerhet og kontrollerbarhet, og er gjenbrukbart. Det har blitt det foretrukne utstyret for små og mellomstore verft og skipsreparasjonsbedrifter over hele verden.

Viktige fordeler

  Høy lastekapasitet: Flerlags høystyrke syntetisk dekksnorforsterkning med enkeltsnorbruddstyrke >= 205N/streng, i stand til å støtte fartøyer som veier tusenvis av tonn.

  Høy sikkerhetsfaktor: Sprengtrykk ikke mindre enn 3 ganger det nominelle arbeidstrykket, med premiummodeller som når 4,5 ganger, noe som sikrer sikkerhet under ekstreme driftsforhold.

  Lav rullefriksjon: Oppblåst sylindrisk form gir en rullefriksjonskoeffisient typisk under 0,05, og krever kun minimal trekkraft for å flytte tunge fartøyer.

  Utmerket værbestandighet: Ytre gummiblanding motstår aldring, UV-stråling og sjøvannskorrosjon, og fungerer normalt i temperaturer fra -25C til +60C.

  Gjenbrukbar og økonomisk: Levetid på 5-8 år eller 200-300 lanseringssykluser under riktig bruk og vedlikehold, og gir enestående økonomisk verdi.

  Tilpassbar: Diameterområde 0,6m-4,0m, lengdeområde 3m-35m, snorlag 3-20, kan tilpasses spesifikke fartøyparametere og driftsforhold.

Spesifikasjoner

Hovedspesifikasjoner for denne produktserien. Andre størrelser kan tilpasses på forespørsel.

Søknader

  Fartøysutsetting: Nye fartøyer lansert fra slipways, bevist for fartøyer opp til 75 000 DWT.

  Uthaling og reparasjon av fartøy: Skip trukket i land for vedlikehold uten dyr tørrdokkinfrastruktur.

  Tørrdokkeoperasjoner: Hjelper fartøy ved å komme inn og ut fra tørrdokker, noe som reduserer avhengigheten av tradisjonelle dockporter.

  Marine Salvage & Rescue: Oppdriftshjelp for strandet eller sunket fartøy og nødløfting.

  Flytting av tunge strukturer: Landtransport av caissons, store betongkonstruksjoner og tunge industrielle komponenter.

  Midlertidig kai: Midlertidig kai og fortøyningsstøtte i farvann uten faste kaianlegg.

Produksjonsprosess

  Trinn 1: Råvareinspeksjon - Innkommende inspeksjon av naturgummi, syntetisk gummi, dekksnor, vulkaniseringsmidler og andre materialer for å sikre samsvar med ISO 14409-standarder.

  Trinn 2: Gummiblanding - Blanding av gummi med forskjellige blandingsingredienser i interne miksere, kontrollerer temperatur og tid for å sikre jevne og stabile sammensetningsegenskaper.

  Trinn 3: Kalandrering - Laminering av blandet gummi med syntetisk dekksnor gjennom kalandreringsmaskiner for å produsere gummibelagt ledningsstoff som forsterkningsskjelett.

  Trinn 4: Integrert viklingsstøping - Vikle ledningsstoff og gummiplater på doren i utformede vinkler og lagtellinger ved å bruke spesialisert viklingsutstyr, for å sikre jevn ledningsspenningsfordeling.

  Trinn 5: Endemontering - Installering av metallventiler og ventilkomponenter i begge ender, inkludert kuleventiler, trykkmålerporter og sikkerhetsventiler, for å sikre lufttetthet og driftskomfort.

  Trinn 6: Vulkanisering ved høy temperatur - Herding av den støpte kollisjonsputen i autoklaver ved ca. 150C under spesifisert trykk og tid, noe som muliggjør tverrbinding av gummimolekyler.

  Trinn 7: Inspeksjon av ferdig produkt - Inspeksjon etter herding inkludert utseendekontroll, dimensjonsmåling, lufttetthetstest (1-times trykkfall <=5 %), kompresjonstest og prøvetaking sprengningstest.

  Trinn 8: Pakking og lagring - Rengjøring og tørking av kvalifiserte produkter, oppblåsing med lavtrykksluft (~0,02 MPa), påføring av talkum, bruk av vanntett emballasje og oppbevaring på lager.

Ofte stilte spørsmål (FAQ)

Q1: Hvordan fungerer en marin kollisjonspute?

A1: Marine kollisjonsputer blåses opp for å danne sylindriske elastiske kropper, ved å bruke sylinderrullingsprinsippet for å skape rullestøtte med lav friksjon mellom skipets skrog og bakken. Inflasjonstrykket bestemmer lastekapasiteten; diameter og lengde bestemmer bærende areal.

Q2: Hvilket utstyr trengs for airbag-operasjoner?

A2: Hovedutstyr inkluderer: luftkompressor, trykkmålere, oppblåsingsslanger og koblinger, vinsjer for trekkraft, ståltau og sjakler, og treklosser for midlertidig støtte.

Q3: Hvor mange ganger kan en kollisjonspute brukes?

A3: Ved normal bruk og riktig vedlikehold kan én marin kollisjonspute gjenbrukes 200-300 ganger, med en levetid på ca. 5-8 år.

Q4: Kan kollisjonsputer brukes i sjøvann på lang sikt?

A4: Ja. Den ytre gummiblandingen er formulert for sjøvannskorrosjonsbestandighet. Skyll med ferskvann etter hver bruk og tørk før lagring for å forlenge levetiden.