Skips rullende oppblåsbar kollisjonspute

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. selger direkte marine rullende oppblåsbare kollisjonsputer med en rullende friksjonskoeffisient så lav som 0,05, sterk bæreevne og egnet for utsetting av ulike typer skip. Velkommen til å ringe for bestillinger.

Hva er et skips rullende oppblåsbare kollisjonspute?

En skips rullende oppblåsbar kollisjonspute er en sylindrisk, fleksibel oppblåsbar beholder med en høystyrke syntetisk fibersnor som skjelett og indre og ytre gummilag. Produsert av Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., er dette produktet dannet ved hjelp av en integrert vulkaniseringsprosess. Den har koniske endestykker med metalldyser og sikkerhetsventiler. Under drift injiseres komprimert luft for å danne en stiv sylinder, ved å bruke luftkompresjon og deformasjon for å absorbere energi eller generere oppdrift.

Dette produktet er mye brukt i skipsutsetting, bevegelse av skip, berging av skipsvrak, undervannsteknikkløfting og håndtering av tung last. Sammenlignet med tradisjonelle metoder som utsetting av slipp, flytebrygger og flytekraner, har den betydelige fordeler som lavere investering, fleksibel konstruksjon, ingen terrengbegrensninger og gjenbrukbarhet. Det er en skipsbyggingsteknologi som er pioner i Kina og anerkjent internasjonalt.

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. produserer sine marine rullende oppblåsbare kollisjonsputer i strengt samsvar med ISO 14409:2011 og CB/T 3795 standarder. Produktene varierer i diameter fra 1,0 m til 2,5 m, effektiv lengde fra 10 m til 24 m, antall lag fra 4 til 10, og arbeidstrykk fra 0,07 til 0,18 MPa. Spesielle spesifikasjoner kan tilpasses etter kundens behov.

Arbeidsprinsipp

Kjernearbeidsprinsippet for marine kollisjonsputer er "sylinderrullingsprinsippet" og "luftfjæreffekten". Når kollisjonsputen er fylt med trykkluft, fører det indre lufttrykket til at gummisylinderen utvider seg og danner en stiv kropp som er tilnærmet sylindrisk, som tåler enorme radielle belastninger.

Ved utsetting/flytting av skip plasseres kollisjonsputer mellom skroget og bakken, og skipets vekt overføres til bakken gjennom kollisjonsputene. Når skipet slepes, ruller kollisjonsputene kontinuerlig mellom skroget og bakken - frontenden deformeres under trykk og presser mot bakken, mens den bakre enden utvider seg igjen når skipet forlater bakken, og fullfører dermed syklusen. Denne rullefriksjonen har en friksjonskoeffisient typisk under 0,05, og krever bare 2%-5% av skipets vekt i trekkraft for å flytte skip som veier tusenvis av tonn.

I bergings-/løfteapplikasjoner blåses kollisjonsputer opp under vann, fortrenger vann og genererer oppdrift basert på Archimedes' prinsipp. En enkelt kollisjonspute, 2,5 m i diameter og 24 m lang, kan generere over 200 tonn netto oppdrift når den er helt oppblåst. Ved å kontrollere oppblåsingsvolumet og rekkefølgen til hver kollisjonspute, kan den stigende posisjonen og hastigheten til objektet som løftes justeres nøyaktig.

Bæreevnen til en kollisjonspute bestemmes av både dens indre lufttrykk og kontaktflate. Høyere driftstrykk og større diameter gir større bæreevne. Et flerlags syntetisk snorskjelett sikrer at kollisjonsputen ikke sprekker under høyt trykk, mens de indre og ytre gummilagene garanterer henholdsvis lufttetthet og slitestyrke.

Produktfordeler

(1) Sterk bæreevne: Flerlags høystyrke syntetisk snorforsterkning, en enkelt kollisjonspute kan bære hundrevis av tonns vekt, og den maksimale belastningen på en kollisjonspute med en diameter på 2,5 m overstiger 500 tonn.

(2) Lav rullefriksjonskoeffisient: Basert på prinsippet om sylindrisk rulling er friksjonskoeffisienten mindre enn 0,05, og trekkraften for å flytte skipet er bare 2% -5% av skipets vekt, noe som reduserer energiforbruket kraftig.

(3) Fleksibel og ubegrenset konstruksjon: Det er ikke nødvendig å bygge en fast sklie eller brygge, den kan brukes på alle bredder, flatt land eller grunt vann, tilpasset ulike terrengforhold.

(4) Lav investeringskostnad: Sammenlignet med tradisjonell utskyting og flytedokk, kan utsetting av kollisjonsputer spare mer enn 80 % av infrastrukturinvesteringene, noe som er spesielt egnet for små og mellomstore verft.

(5) Gjenbrukbar: Laget av høykvalitets naturgummi og syntetisk ledning, med en normal levetid på 6-10 år, kan den blåses opp og tømmes gjentatte ganger og brettes for lagring.

(6) Sikker og pålitelig: Utstyrt med sikkerhetsventil og luftdyse av metall, gjennomgår den en vanntrykktest ved 1,5 ganger arbeidstrykket og en 24-timers lufttetthetstest før den forlater fabrikken, og oppfyller ISO 14409-standarden.

Spesifikasjoner

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. tilbyr 22 standardspesifikasjoner for marine rullende oppblåsbare kollisjonsputer, som dekker diametre på 1,0m-2,5m, effektive lengder på 10m-24m, 4-10 lag og arbeidstrykk på 0,07-0,18MPa, for å møte behovene til forskjellige skip. Spesifikke spesifikasjoner er vist i tabellen nedenfor:

Bruksområder

(1) Sjøsetting av skip: Det nybygde skipet flyttes jevnt ned i vannet fra slipp eller bankskråning. Denne metoden kan brukes på forskjellige typer skip som bulkskip, containerskip, tankskip, lektere og ingeniørfartøy.

(2) Skipslasting og vedlikehold: Flytting av skip fra vann til land for vedlikehold, vedlikehold og maling, uten behov for tørrdokk.

(3) Berging og redning av senkede skip: Hovedløsningen i moderne bergingsteknikk er å bruke undervannsluft til å generere oppdrift og løfte sunkne skip eller gjenstander til overflaten.

(4) Undervannsteknisk løfting: brukes til å løfte og flytte tunge gjenstander i undervannstekniske prosjekter som caisson-flyting, legging av undersjøiske rørledninger og installasjon av offshoreplattformer.

(5) Tunglasthåndtering: Håndtering av store stålkonstruksjoner, broseksjoner, tungt utstyr og andre overvektige gjenstander i havner, verft, byggeplasser og andre steder.

(6) Nødredning: rask utplassering av nødscenarier som grunnstøting og flytting av skip, nødskjerming ved kaien og midlertidig flytebrokonstruksjon.

Produksjonsprosess

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd.s produksjon av marine kollisjonsputer vedtar en streng prosess, som går gjennom mer enn ti prosesser fra råvarer til ferdige produkter for å sikre kvaliteten og sikkerheten til hvert produkt.

Trinn 1: Råvareinspeksjon. Naturgummi, syntetisk gummi og høystyrke nylon/polyestersnorer gjennomgår fysiske egenskapstester ved ankomst til fabrikken, inkludert strekkfasthet, bruddforlengelse, hardhet og aldringsytelse. Kun de som består prøvene kan tas i bruk.

Trinn 2: Blanding av gummiblanding. I henhold til formelen blandes naturgummi, syntetisk gummi, kjønrøk, vulkaniseringsmiddel, akselerator, antioksidant og andre råvarer i en Banbury-mikser. Blandetemperaturen og -tiden kontrolleres for å sikre jevne og stabile gummiblandingsegenskaper.

Trinn 3: Stoffskjæring og påføring av lim. Det syntetiske snorstoffet kuttes i den utformede vinkelen, og gummi påføres begge sider av stoffet ved hjelp av en kalender for å danne et klebebelagt stoff, som fungerer som det skjelettforsterkende laget av kollisjonsputen.

Trinn 4: Forming og vikling. På metallformen vikles det indre laget av lim, flere lag med klebende stoff (4-10 lag avhengig av spesifikasjonene), og det ytre laget av lim i rekkefølge. Hvert lag med stoff pakkes på kryss og tvers for å sikre jevn stressfordeling. De koniske endestykkene i begge ender er formet i ett stykke ved hjelp av en spesiell prosess.

Trinn 5: Vulkanisering og herding. Det støpte kollisjonsputemnet sendes inn i en vulkaniseringstank og dampvulkaniseres under høy temperatur og høyt trykk. Vulkaniseringstemperaturen er omtrent 150-160 ℃, og tiden bestemmes i henhold til spesifikasjonene. Denne prosessen lar gummimolekylene tverrbindes og herdes, og danner en høystyrkelastomer.

Trinn 6: Inspeksjon av ferdig produkt. Etter vulkanisering utføres visuell inspeksjon, dimensjonsmåling, 24-timers lufttetthetstest og 1,5 ganger arbeidstrykk vanntrykktest. Etter å ha bestått testen, installeres luftdyser og sikkerhetsventiler av metall, og et produktsertifikat om samsvar utstedes.

Installasjonshåndbok

【Forberedelse før installasjon】

• Kontroller utseendet til kollisjonsputene: Sjekk hver kollisjonspute for defekter som kutt, sprekker, buler og bobler på overflaten. Mål diameteren og lengden for å sikre at de oppfyller spesifikasjonene. Bekreft at metallmunnstykket og sikkerhetsventilen er intakte.

• Sjekk tilbehør: Kontroller at alt tilbehør som stropper, sjakler, luftslanger, trykkmålere og luftkompressorer er komplett og at spesifikasjonene samsvarer. Slynger skal være fri for ødelagte ledninger og slitasje, og sjakler skal være fri for deformasjoner og sprekker.

• Klargjør oppblåsingsutstyr: Bruk en luftkompressor med et eksosvolum på ikke mindre enn 0,5 m³/min, utstyrt med en presisjonstrykkmåler med et område på 0-0,25 MPa (nøyaktighet ikke mindre enn 1,6 grad), og en oppblåsingsslange med tilstrekkelig lengde.

• Rengjør arbeidsområdet: Fjern skarpe gjenstander, grus, metallspon, olje osv. fra området der kollisjonsputene kommer i kontakt, og sørg for at bakken er flat og fri for fremspring. Skarpe fremspring på overflaten av det senkede skipet bør fjernes under undervannsoperasjoner.

Inflasjonsprosedyre

1. Plasser kollisjonsputen flatt på en jevn overflate med luftdysen vendt oppover, skru av støvhetten og kontroller om ventilkjernen fungerer som den skal.

2. Koble oppblåsingsslangen til luftdysen, og åpne sakte luftkompressorventilen for å starte oppblåsingen. Ikke blås opp for raskt for å unngå lokal overoppheting av gummien.

3. Når trykket når 50 % av det nominelle trykket, stopp oppblåsningen, se etter lekkasjer eller unormal deformasjon i alle deler av kollisjonsputen, og juster kollisjonsputens posisjon.

4. Etter å ha bekreftet at det ikke er unormalt, fortsett oppblåsingen mens du følger nøye med på trykkmålerens avlesning til det nominelle arbeidstrykket er nådd.

5. Lukk luftventilen, fjern oppblåsingsslangen, installer trykkmåleren, la den stå i 30 minutter, og kontroller deretter trykket på nytt. Trykkfallet bør ikke overstige 2 % for å anses som akseptabelt.

6. Når omgivelsestemperaturen er under 5 ℃ eller over 35 ℃, bør oppblåsingstrykket justeres i henhold til temperaturen for å sikre at trykket oppfyller nominell verdi ved driftstemperaturen.

[Launch/Movement Installation]

1. Plasser de oppblåste kollisjonsputene vinkelrett på skipets akse ved den utformede avstanden på bunnen av skipet, med en avstand på generelt 1,5-2,5m, for å sikre jevn kraftfordeling.

2. Begge ender av kollisjonsputen bør strekke seg minst 0,5 m utover skipssiden for å forhindre glidning under rulling.

3. Bruk en vinsj og ståltau til å bevege skipet sakte, med en starthastighet som ikke overstiger 3m/min, og observer rullingen av kollisjonsputene.

4. Under fartøyets bevegelse, tilordne en dedikert person til å observere statusen til hver kollisjonspute, og umiddelbart stanse operasjoner hvis noe unormalt oppdages.

5. Etter at skipet kommer i vannet, slipper du ut gassen fra hver kollisjonspute en etter en, tar opp kollisjonsputene, rengjør og tørk dem, og oppbevar dem deretter.

[Bergning/Undervannsløfting og installasjon]

• Dykkere fester kollisjonsputene under vann til de bærende strukturelle punktene på vraket eller den tunge gjenstanden ved hjelp av spesialiserte stropper og sjakler. Sikringspunktene bør styrketestes.

• Kollisjonsputen synker til en forhåndsbestemt posisjon i sammenfoldet eller halvoppblåst tilstand og blåses opp gjennom en lufttilførselsledning for vannoverflate eller en høytrykksgassflaske.

• Oppblåsing bør utføres i etapper og på flere punkter samtidig, kontrollere flytehastigheten til ikke å overstige 1m/min, og justere lufttrykket til hver kollisjonspute til enhver tid for å opprettholde holdningsbalansen.

• Etter at den tunge gjenstanden er løftet til vannoverflaten, festes den på plass med en slepebåt eller vinsj, og gassen i kollisjonsputen frigjøres gradvis for å fullføre lossing og gjenvinning.

Vedlikehold og stell

Riktig vedlikehold kan forlenge levetiden til kollisjonsputer betydelig og sikre sikker bruk.

(1) Etter hver bruk: Skyll overflaten av kollisjonsputen grundig med ferskvann for å fjerne salt, gjørme og marine organismer. Etter tørking, sjekk for eventuelle skader. Hvis det er mindre kutt, reparer dem med gummireparasjonsmiddel i tide.

(2) Månedlig inspeksjon: Kontroller oppblåsingstrykket (det bør holdes på 50 % av det nominelle trykket), se etter aldrende sprekker på utseendet, og kontroller for rust og lekkasje på metalldysen og sikkerhetsventilen.

(3) Kvartalsvis vedlikehold: Utfør anti-korrosjonsbehandling på metallbeslag, kontroller slitasjen på stropper og koblingsdeler, og skift ut skadede deler.

(4) Årlig inspeksjon: Utfør en omfattende visuell inspeksjon og dimensjonsmåling, utfør en 24-timers lufttetthetstrykktest, vurder graden av gummialdring og opprett vedlikeholdsregistreringer.

(5) Langtidslagring: Etter rengjøring og tørking, fyll med 50 % av det nominelle trykket, legg flatt på et kjølig, tørt og ventilert lager, vekk fra varmekilder, oljeflekker og syre- og alkaliske stoffer, og kontroller trykket og utseendet hver 3. måned.

(6) Levetid: Under normale bruks- og vedlikeholdsforhold er levetiden til marine kollisjonsputer 6-10 år. Kollisjonsputer som har overskredet levetiden eller har alvorlig aldring eller skade, bør kasseres og skiftes ut i tide.

Bransjestandarder og tilgangskvalifikasjoner

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd.s marine kollisjonsputer følger strengt internasjonale standarder og bransjespesifikasjoner, og oppfyller følgende standarder og kvalifikasjonskrav gjennom hele prosessen fra design, materialer, produksjon til inspeksjon:

Internasjonal standard

1. ISO 14409:2011: Marine and Ocean Technology – Kollisjonsputer for sjøsetting og overflateoperasjoner av skip. Denne standarden spesifiserer terminologi, klassifisering, materialkrav, strukturell design, ytelseskrav, testmetoder, inspeksjonsregler og merking og emballasje for marine kollisjonsputer. Vårt firmas produkter oppfyller fullt ut denne standarden, inkludert alle krav til materialegenskaper, dimensjonstoleranser (±3%), lufttetthet (trykkfall ≤5% på 1 time), hydrostatisk testing (1,5 ganger arbeidstrykk) og sprengningstrykk (≥3 ganger arbeidstrykk).

2. ISO 9001:2015: Sertifisering av kvalitetsstyringssystem. Selskapet har bestått ISO 9001 sertifisering av kvalitetsstyringssystem, og har etablert et omfattende kvalitetsstyringssystem som dekker innkjøp av råvarer, kontroll av produksjonsprosessen, inspeksjon av ferdige produkter og ettersalgsservice.

3. CB/T 3795-1996: Kollisjonsputer for sjøsetting og lossing av skip. Denne kinesiske skipsbyggingsindustristandarden spesifiserer de tekniske kravene og testmetodene for utsetting og utlading av skipskollisjonsputer, og fungerer som det grunnleggende grunnlaget for produksjon og bruk av marinekollisjonsputer i Kina.

4. CB/T 3837: Prosesskrav for sjøsetting og lossing av skip som bruker kollisjonsputer. Denne standarden spesifiserer prosessflyt, sikkerhetskrav og akseptkriterier for sjøsetting og lossing av skip som bruker kollisjonsputer.

Klassifikasjonsselskapssertifisering og tilgangskvalifikasjoner

• CCS (China Classification Society): Du kan søke om CCS-produktinspeksjon. Landmålere vil gjennomgå materialsertifikater, produksjonsprosesser og fabrikktester på stedet. Ved vellykket inspeksjon vil et CCS-sertifikat bli utstedt. CCS-sertifikater er anerkjent i innenlandske havner og verft.

• BV (British Classification Society): Et internasjonalt anerkjent klassifikasjonsselskap hvis sertifikater er anerkjent globalt. Vi kan søke om BV-produkttypegodkjenninger og enkeltfartøys produktinspeksjoner, og oppfyller sertifiseringskravene til kunder i Europa, Midtøsten, Afrika og andre regioner.

• ABS (American Bureau of Shipping): Sertifikater er allment anerkjent i Amerika, spesielt for produkter som eksporteres til USA, Canada, Sør-Amerika og andre regioner. ABS produktkontroll og sertifisering kan søkes.

• DNV (Det Norske Veritas): Et ledende globalt klassifiseringsselskap med ekstremt høy autoritet innen offshore engineering. DNV-sertifikater er spesielt egnet for anskaffelse av kollisjonsputer i prosjekter som offshoreplattformer og marin engineering.

• LR (Lloyd's Register): Verdens eldste klassifiseringsselskap, hvis sertifikater er allment anerkjent i Commonwealth-land og Europa.

• NK (Japan Classification Society): Sertifikatet er allment anerkjent i Japan og Sørøst-Asia, og er spesielt egnet for produkter som eksporteres til Japan, Sør-Korea og Sørøst-Asia.

[Kvalitetsforpliktelse]

Vårt firma lover at alle produkter oppfyller kravene i ISO 14409-standardene. Hver kollisjonspute gjennomgår streng lufttetthet og trykktesting, hydrostatisk testing og dimensjonal inspeksjon før den forlater fabrikken, og et produktsertifikat og inspeksjonsrapport utstedes. Tredjeparts inspeksjon og sertifisering av klassifiseringsselskap kan gis på kundeforespørsel. Produktgarantiperioden er 12 måneder, i løpet av denne tiden vil det bli gitt gratis reparasjon eller erstatning for skader forårsaket av produksjonsfeil.

Ofte stilte spørsmål (FAQ)

Q1: Hva er levetiden til marine kollisjonsputer?

A: Under normale bruks- og vedlikeholdsforhold har marine kollisjonsputer en levetid på 6-10 år. Faktisk levetid avhenger av bruksfrekvens, driftsmiljø og vedlikeholdsforhold. Regelmessige inspeksjoner og riktig vedlikehold kan effektivt forlenge levetiden.

Q2: Hvordan velge riktig kollisjonsputestørrelse?

A: Den nødvendige oppdriften avhenger av fartøyets vekt, skrogform og type operasjon. Generelt prinsipp: jo tyngre fartøyet er, jo større diameter og jo flere kollisjonsputer trengs; den totale oppdriften for bergingsoperasjoner bør være 1,2-1,5 ganger undervannsvekten til det senkede fartøyet. Vårt firma kan tilby profesjonelle utvalgs- og beregningstjenester.

Q3: Kan en kollisjonspute repareres hvis den lekker luft?

A: Mindre kutt (dybde som ikke overstiger tykkelsen på det ytre gummilaget) kan repareres på stedet med et spesielt gummireparasjonsmiddel; dype kutt eller gjennomtrengende skader krever profesjonell reparasjon på fabrikken, og lufttetthets- og vanntrykkstester må utføres på nytt etter reparasjon.

Q4: Kan kollisjonsputer brukes i miljøer med lav temperatur?

A: Ja. Kollisjonsputene våre bruker en lavtemperaturbestandig gummiformel og kan brukes i miljøer fra -30 ℃ til +60 ℃. Inflasjonstrykket bør justeres hensiktsmessig i miljøer med lav temperatur for å unngå unormalt trykk på grunn av temperaturendringer.

Q5: Hvor mye vekt kan en kollisjonspute bære?

A: Bæreevnen avhenger av diameter, arbeidstrykk og antall lag. Med en 1,5 m diameter, 0,15 MPa, 8-lags kollisjonspute som et eksempel, er bæreevnen per lengdeenhet ca. 15 tonn/m, og en 15 m lang kollisjonspute kan bære en total belastning på ca. 225 tonn. En enkelt høytrykkskollisjonspute på 2,5 m i diameter kan tåle en belastning på over 500 tonn.

Q6: Hva er leveringstiden? Kan det tilpasses?

A: Standardspesifikasjoner er på lager og vil bli sendt innen 5-10 virkedager; tilpassede spesifikasjoner vil bli sendt innen 15-25 virkedager. Tilpasning av parametere som diameter, lengde, antall lag og arbeidstrykk støttes, og farger og markeringer kan også tilpasses etter kundens behov.